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      共建“一帶一路”隨筆:中歐班列與德國老工業基地的新生

      中國一帶一路網|2023年03月31日
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      在長達7年的駐外工作期間,位于德國魯爾區的杜伊斯堡是筆者最常走訪的城市之一。這是一座在二戰中損毀了80%、戰后一度靠大規模煤炭開采和鋼鐵冶煉恢復經濟卻同時造成大面積空氣和水土污染的老工業城市。盡管魯爾區的環境治理和產業轉型已經進行了50多年,但時至今日,杜伊斯堡從城市外觀上看依舊很難稱得上華麗或現代。然而,就是這樣一座其貌不揚的老工業城市,如今卻有著與中國最緊密的連接,因為共建“一帶一路”,這座城市獲得了全新的發展動能,被德國媒體稱為“中國城”。

      2020年3月28日,開往德國杜伊斯堡的中歐班列(武漢)X8015次列車從中鐵聯集武漢中心站駛出。新華社記者 肖藝九 攝

      2021年3月,與杜伊斯堡市政府新任中國事務專員Markus Teuber的一次視頻交流讓筆者印象深刻。他笑稱“這份工作是中國給的?!盩euber曾經在杜伊斯堡港務集團工作37年,見證了杜伊斯堡港因為中歐班列的到來而煥發生機。他說,如果沒有中歐班列,就不會有杜伊斯堡港在歐亞物流貿易中的“樞紐”地位,也不會有杜伊斯堡市政府中國事務專員的存在。

      2011年3月19日,從重慶直達杜伊斯堡的首趟中歐班列(渝新歐)開通運營,讓杜伊斯堡在中歐班列發展史上占了“第一”,也贏得了發展先機,獲得了新的轉型動能。截至2022年6月,中歐班列(重慶)開行量突破1萬列,運輸貨物從早期單一的IT產品拓展至智能終端、汽車整車及零部件、高端醫療藥品及器械、郵包、輕工制品、大宗物資等上千種,運輸貨值超4000億元。

      這是2022年7月11日在德國杜伊斯堡市拍攝的中歐班列(重慶)第10000列重箱折列接車儀式現場。新華社記者 任鵬飛 攝

      2014年3月29日,中歐班列在杜伊斯堡港迎來一個重要的歷史高光時刻。習近平主席來到杜伊斯堡港參觀,并在港口碼頭迎接一列“渝新歐”班列抵達。習近平主席表示,杜伊斯堡港是世界最大內河港和歐洲重要交通物流樞紐,希望它能為促進中德、中歐合作發展發揮更大作用。

      多年后,曾陪同習近平主席參觀的杜伊斯堡市市長林克、杜伊斯堡港務集團董事長史塔克在接受筆者采訪時不約而同地表示,習主席的到訪是當地發展的一個重要里程碑,是對杜伊斯堡港作為中歐班列樞紐的一次完美推介,從此,當地在共建“一帶一路”中的地位和知名度大幅提升,很多企業、投資者慕名而來。杜伊斯堡市政府也正是在2014年習主席到訪后新增了中國事務專員一職。

      2018年筆者在杜伊斯堡采訪時,一位出租車司機主動談起班列,談起習主席的到訪。他說,來自中國的班列不僅帶來了貨物,還有企業投資,中國企業在杜伊斯堡越來越多,工作機會也跟著多了起來??梢钥吹?,習主席提出的共建“一帶一路”倡議對杜伊斯堡產生了深遠影響,在當地留下了許多生動的發展故事。

      2018年4月16日在德國西部城市杜伊斯堡DIT貨運場站拍攝的中歐班列集裝箱。新華社記者 羅歡歡 攝

      駐外工作中,筆者結識了多位在當地從事班列工作的普通德國人,像在港口DIT場站工作的Amelie,在鐵路貨運公司工作的Sizikova,他們每個人都與班列、與共建“一帶一路”之間有著生動的連接,他們也因為參與共建“一帶一路”而更加了解中國、認同中國、喜歡中國,民心相通也在這過程中得以實現。

      如今杜伊斯堡的發展戰略以數字化和物流為核心,與中國的聯系日益密切,包括與華為合作打造智慧城市,每周抵離當地的中歐班列達60多班,超過100家中資企業入駐當地,中國園、中國節成了當地的名片……

      隨著共建“一帶一路”不斷走深走實,筆者堅信,共建“一帶一路”作為全球公共產品必將迎來更大的發展機遇,在包括杜伊斯堡在內的世界各地結出更加豐碩的成果,也必將使人類命運共同體的理念更加深入人心。作為媒體人,我們也將用心、用情講好總書記與“一帶一路”的故事,挖掘好、傳播好共建“一帶一路”惠及全球的生動故事,傳播好中國聲音,展示好中國形象。

      (作者沈忠浩,2015年4月至2022年5月期間任新華社法蘭克福分社記者)

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